Rivianสล็อตเว็บตรง ออกสู่สาธารณะในวันพุธ โดยถือเป็นการเสนอขายหุ้น IPO ที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 2014 ผู้ผลิตรถกระบะไฟฟ้าและ SUV ตั้งราคาหุ้นไว้ที่ 78 ดอลลาร์ต่อหุ้น และระดมทุนได้ประมาณ 12 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งบริษัทมีแผนจะทุ่มเพื่อส่งเสริมการผลิตและออกแบบรถยนต์รุ่นอื่นๆ . ในขณะที่ราคาดังกล่าวกำหนดมูลค่าของ Rivian ไว้ที่ประมาณ 70 พันล้านดอลลาร์ แต่มูลค่าตลาดของผู้ผลิตรถยนต์ก็พุ่งขึ้นเหนือ 90 พันล้านดอลลาร์ หลังจากที่หุ้นเริ่มซื้อขายที่เกือบ 107 ดอลลาร์ต่อหุ้นในวันแรก
Rivian ยื่นขอเสนอขายต่อประชาชนครั้งแรกในเดือนสิงหาคม บริษัทอายุ 12 ปี ซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก Amazon และถือว่าเป็นหนึ่งในภัยคุกคามที่ใหญ่ที่สุดสำหรับ Tesla ปัจจุบันคือหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ที่มีมูลค่ามากที่สุดในโลก ซึ่งมีมูลค่ามากกว่า Ford หรือ GM นับพันล้าน แม้ในเดือนตุลาคมที่ผ่านมา ส่งมอบ 156 คัน รถยนต์คันแรกของ Rivian ซึ่งเป็นรถปิกอัพมูลค่า 73,000 ดอลลาร์ เริ่มจำหน่ายในเดือนกันยายน และรุ่นที่สองคือ SUV 7 ที่นั่งมูลค่า 75,500 ดอลลาร์ จะเปิดตัวในปีหน้า
เวลาของ Rivian นั้นดีในบางด้าน ฤดูร้อนนี้
ประธานาธิบดีโจ ไบเดน ได้ออกคำสั่งผู้บริหารที่เรียกร้องให้รถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็นครึ่งหนึ่งของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมดในสหรัฐอเมริกาภายในปี 2573 และผู้ผลิตรถยนต์รุ่นเก่าจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ มุ่งมั่นที่จะเปลี่ยนการผลิตเป็นรถยนต์ไฟฟ้าในภายภาคหน้า สองทศวรรษ.
แต่ในขณะที่โลกยังคงต่อสู้กับโรคระบาดใหญ่ Rivian เผชิญกับความท้าทายที่ร้ายแรงบางอย่าง การขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ทำให้เกิดความล่าช้าและหยุดการผลิตทั่วทั้งอุตสาหกรรมยานยนต์ นอกจากนี้ยังมีสถานีชาร์จไม่มากนักในสหรัฐอเมริกา ทำให้ผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าบางรายกังวลว่าน้ำผลไม้จะหมด
“เป็นเรื่องใหญ่ที่มีโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะมากขึ้น” Jeremy Michalek ศาสตราจารย์ด้านวิศวกรรมและนโยบายสาธารณะที่ Carnegie Mellon กล่าวกับ Recode ในเดือนสิงหาคม “สิ่งสำคัญอันดับแรกน่าจะเป็นการทำให้แน่ใจว่ามีที่ชาร์จอย่างรวดเร็วเพียงพอสำหรับจุดพักรถบนทางหลวง เพื่อให้คุณสามารถนำรถไปได้ทุกที่ที่คุณต้องการ”
ในความมืดในตอนเช้า ผู้คนต่อแถวยาว เด็กๆ หลายคนรออยู่ที่กำแพงสีน้ำตาลสูงข้างนอก ในขณะที่เจ้าหน้าที่ตระเวนชายแดนในเครื่องแบบคุยกับคนที่อยู่ข้างหน้า
เช่นเดียวกับเทสลา Rivian ขายที่ชาร์จที่บ้านและพัฒนาเครือข่ายการชาร์จทั่วประเทศ บริษัทวางแผนที่จะให้บริการ 10,000 สถานีภายในสิ้นปี 2566 ซึ่งหลายแห่งจะอยู่ในพื้นที่ห่างไกล เช่นเดียวกับที่ Tesla ได้ทำ Rivian กำลังใช้แนวทางที่เน้น AI กับยานพาหนะของตน Rivian ลงทุนมหาศาลในด้านเทคโนโลยีการขับขี่แบบแฮนด์ฟรีและกึ่งอัตโนมัติพร้อมชุดคุณสมบัติที่เรียกว่า Driver+ ซึ่งฟังดูคล้ายกับ Autopilot ของเทสลามาก ในคดีความ Tesla ถึงกับกล่าวหาว่า Rivian ขโมยความลับทางการค้าหลังจากจ้างอดีตพนักงาน
แต่ความแตกต่างอย่างมากระหว่าง Rivian และ Tesla
คือประเภทของรถยนต์ไฟฟ้าที่ทั้งสองบริษัทขาย หลังจากก่อตั้งในปี 2552 และซ่อนเร้นมานานหลายปี Rivian ได้ประกาศในปี 2561 ว่ารุ่นแรกจะเป็นรถกระบะและ SUV สำหรับการขับขี่แบบออฟโรด นั่นเป็นข้อแตกต่างที่โดดเด่นจากเทสลาซึ่งเน้นการขายรถยนต์และรถครอสโอเวอร์เป็นหลัก (Tesla ประกาศรถกระบะรุ่นแรก Cybertruck ในปี 2019 แต่การส่งมอบล่าช้าไปจนถึงปี 2022)
Rivian ยังดึงดูดลูกค้าเชิงพาณิชย์รวมถึงผู้สนับสนุนที่มีอิทธิพลด้วย หลังจากเข้าร่วมการระดมทุนสองรอบสำหรับการเริ่มต้น ปีที่แล้ว Amazon มุ่งมั่นที่จะซื้อยานพาหนะส่งไฟฟ้า 100,000 คันจาก Rivian ภายในปี 2573 เจฟฟ์ เบโซส์ อดีตซีอีโอของ Amazon และผู้โดยสารอีกสามคนในเที่ยวบินแรกของ Blue Origin กับมนุษย์บนเรือถึงกับนั่งรถ SUV ของ Rivian ไปที่ เปิดตัวเว็บไซต์
ฟอร์ดซึ่งมีแผนจะปล่อยรถกระบะ F-150 ยอดนิยมในปีหน้าในเวอร์ชันไฟฟ้า ได้ทุ่มเงินลงทุนมากกว่าครึ่งพันล้านดอลลาร์ในการสตาร์ทอัพรถยนต์ไฟฟ้า
ช่วงเวลาที่ยากลำบากของการเสนอขายหุ้น IPO ของ Rivian
ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Biden มีความกระตือรือร้นเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า ฝ่ายบริหารของ Biden ได้เริ่มผลิตรถยนต์ SUV และรถบรรทุกของรัฐบาลกลางทั้งหมดแล้วมากกว่า 600,000 คัน ในขณะเดียวกัน ทำเนียบขาวและพรรคเดโมแครตในรัฐสภากำลังผลักดันให้บริการไปรษณีย์ซื้อรถบรรทุกไฟฟ้ามากถึง 165,000 คัน ข้อเสนอโครงสร้างพื้นฐานสองฝ่ายรุ่นล่าสุดของ Biden มีมูลค่า 7.5 พันล้านดอลลาร์เพื่อสร้างเครือข่ายเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าระดับประเทศ (ซีอีโอของเทสลา Elon Musk ได้เริ่มเปิดเทสลาซูเปอร์ชาร์จเจอร์ให้กับรถยนต์ไฟฟ้าจากผู้ผลิตรายอื่นด้วย)
แต่ในขณะที่ EVs กำลังได้รับความนิยมมากขึ้นทั่วโลก สหรัฐอเมริกาต้องเผชิญกับการเติบโตที่ช้ากว่าจีนหรือยุโรป ปีที่แล้ว ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกเติบโตขึ้น 41% จากข้อมูลของสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ ซึ่งเป็นองค์กรที่ปรึกษานโยบายพลังงานระหว่างรัฐบาล ในขณะที่ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกาตามหลังจีนและยุโรป ยอดขายรถยนต์ไฮบริดก็เพิ่มขึ้น ซึ่งเป็นสัญญาณว่าผู้บริโภคจำนวนมากขึ้นอาจสนใจรถยนต์ไฟฟ้าในระยะต่อไป
เหตุใดข้อตกลงเทสลาครั้งใหญ่ของเฮิรตซ์จึงเป็นเรื่องดัง
จากการสำรวจของ Pew เมื่อเร็วๆ นี้ ชาวอเมริกันราว 7 เปอร์เซ็นต์กล่าวว่าตนเป็นเจ้าของ
รถยนต์ไฟฟ้าหรือไฮบริด และร้อยละ 39 กล่าวว่าพวกเขาจะพิจารณาซื้อ ราคา EV ที่สูงขึ้นนั้นเป็นปัจจัยสนับสนุนให้อัตราการนำไปใช้ที่ช้าลงในสหรัฐอเมริกาอย่างแน่นอน แต่ราคาของแบตเตอรี่ซึ่งเป็นส่วนที่แพงที่สุดของรถยนต์ไฟฟ้ากำลังลดลง ดังนั้นชาวอเมริกันจะได้เห็น EV ที่ถูกกว่าในอนาคต
อุปสรรคในยุคโรคระบาดยังส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์อีกด้วย Rivian ซึ่งเดิมมีกำหนดจะปล่อยรถกระบะในเดือนกรกฎาคม ได้เลื่อนการส่งมอบรถออกไป 2 ครั้ง เมื่อปลายเดือนที่แล้ว RJ Scaringe ผู้ก่อตั้งและ CEO ของ Rivian บอกกับลูกค้าที่สั่งซื้อรถยนต์ล่วงหน้าว่า Covid-19 ได้แทรกแซงทุกอย่างตั้งแต่ “การก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวก การติดตั้งอุปกรณ์ ไปจนถึงการจัดหาชิ้นส่วนยานยนต์ (โดยเฉพาะเซมิคอนดักเตอร์)” ปัญหาการขาดแคลนชิปแบบเดียวกันนี้ทำให้ Tesla ต้องเขียนโค้ดใหม่สำหรับรถยนต์ของตน และผู้เชี่ยวชาญกังวลว่าการขาดเซมิคอนดักเตอร์อาจทำให้การผลิต Ford F-150 รุ่นใหม่ล่าช้า
อย่างไรก็ตาม หากความสำเร็จที่หนีไม่พ้นของเทสลาเป็นสิ่งบ่งชี้ Rivian ก็พร้อมที่จะพบลูกค้าที่กระตือรือร้นและชอบกิจกรรมกลางแจ้งซึ่งต้องการ EV ที่ออกนอกเส้นทาง เมื่อพิจารณาถึงความท้าทายในปัจจุบัน บริษัทกำลังยืนหยัดอย่างหนักในการยืนหยัดเหนือคู่แข่งจากเทสลา และผู้ผลิตรถยนต์รุ่นเก่าที่มีจำนวนเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ที่ต้องการส่วนแบ่งของตลาด EV GM จะเริ่มส่งมอบรถบรรทุก GMC Hummer รุ่นไฟฟ้าก่อนสิ้นปีนี้ และจี๊ปคาดว่าจะเปิดตัว Wrangler รุ่นไฟฟ้าภายในปี 2566 ประธานาธิบดีไบเดนได้ทดลองขับแล้วสล็อตเว็บตรง / เคล็ดลับ
